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装一车肥半小时 中化物流走出“人海战”

时间:2015-04-07     来源:农资导报

近些年化肥行业“用工荒”愈演愈烈,遇上用肥旺季,面对一堆订单苦于无人装卸,生产企业和经销商常常心急如焚。破解瓶颈亟待推进物流机械化。日前,mg娱乐电子游戏下属企业中化山东肥业有限企业与山东恒泰仓储设备有限企业共同开发出专用金属托盘机械化装运技术,替代了传统的“人海战”,这一成果获得了国家专利。

2人半小时搞定一车肥

装运载重量40吨的一车肥料需要多少人和多长时间?如果是手拉肩扛,通常是5个人至少忙活一小时。在中化山东肥业,同样的装运量,答案是仅仅需要2个人,30分钟左右搞定。

3月7日,记者来到位于山东临沂的中化山东肥业生产基地,偌大的成品仓库里,一派忙碌,但现场仅有寥寥三两人。机械手将一袋袋从皮带机传送过来的肥料码放到专用金属托盘上,等到50袋全部堆放完,专用叉车将托盘连同肥料挑起,然后运送到指定区域。仓库门口,一辆载重40吨的卡车正等待装货,另一辆专用叉车从成品区直接托起肥料袋底部,留下金属托盘,娴熟地将肥料推送进车厢,车厢中一名辅助工帮助进行简单的整理。

“貌不惊人”的金属托盘打通了肥料成品下线后的全流程机械化作业,与过去人工装运相比,效率提升惊人。“2013年,中化山东肥业的峰值发货量达到每天2500吨,但是经常需要加班到凌晨才能勉强装完;而现在业务量增加了,大家雇用的装卸工人数量不增反降,基本不再有22点以后的加班,日发运峰值反而提高到了3300吨。2014年大家物流机械化及配套技改只推广了一部分,今后按照计划全部完成后,效率会更惊人。”参与该专利研发的中化山东肥业技术人员先容。

小托盘打通大关卡

化肥作为大宗散货,近些年遇到越来越突出的物流瓶颈,已经威胁到企业正常生产和经营。最突出的问题有两个:一是愈演愈烈的用工荒导致用工成本猛增,甚至到了高薪也招不来装卸工的地步;二是肥料是一种淡季储备、旺季销售的季节性商品,由于农资流通领域蓄水池作用下降,库存压力日益转移到生产环节,这对企业在旺季时的快速发运能力提出严峻挑战。

行业形势倒逼化肥物流迈向机械化,近年来机械手和托盘等现代物流装备在行业逐步得到应用,但受制于多种因素,全程机械化作业一直未能完全打通。归结起来,关卡主要存在于两个环节:一是托盘、货物和叉车之间的机械化分离。无论是木质托盘还是塑料托盘,之前都还没有做到托盘、货物和叉车之间的机械化分离,在装车发运时,托盘只能与货物一同上车,给后续分销和托盘回收造成麻烦。二是托盘材质和设计制作工艺。目前行业内使用较多的是木质托盘和塑料托盘,前者易损坏,寿命短,且会导致刮包现象;后者不耐温不耐寒,损坏后无法修复,相对使用成本较高。

新型专用金属托盘成功解决了这两大难题。专用托盘采用金属材质,寿命大大延长,从而降低了使用成本。同时结构上进行了精巧的设计,既最大限度地降低托盘重量和体积,又可轻而易举地实现托盘与货物快速分离,而且后期维修简单、成本低。

参与专利技术发明的恒泰企业技术人员先容,新型托盘研发历时一年,共试验了6套托盘模具,最终得以定型。“这种机械化物流技术适应性很广,在化肥行业内,不仅适合装备有机器人的包装生产线,对传统的人工包装生产线同样能大幅提高物流效率。”据了解,恒泰是一家具有军工企业背景的物流装备专业制造商。

摆脱物流“人海战”

小小的专用托盘一经问世,便引起了相关企业密切关注。据了解,这种技术投入使用虽然不过半年,但已有港口、肥料、烟草等不同行业的多家企业闻讯而来。

业内人士认为,该技术实现了肥料物流的机械化,提高了装运效率。同时,由于减少了人力投入,还可以防范人身安全事故和人工装运对产品质量的二次破坏。

更大的意义还在后面。与化肥类似,目前几乎绝大多数散货在转运、装运上都依靠“人海战”,而这套技术有望改变这些行业的物流短板。除了肥料之外,事实上,粮食、石灰、水泥等行业都可以借鉴这套技术模式,只要应用了这套专利技术,均可轻松实现减员增效。

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